近年來，中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，整車出口連續(xù)多年呈增長態(tài)勢，其中2023年全年燃油和新能源汽車分別出口370.7萬輛和120.3萬輛。車用塑料使用量占整車質(zhì)量的10%–15%，聚丙烯、高密度聚乙烯、聚丙乙烯等石油基聚合物（塑料制品）在汽車內(nèi)外裝飾、機械構(gòu)件上已被廣泛使用。為實現(xiàn)2030年碳排放減少55%的目標(biāo)，歐盟等國家和地區(qū)開始試運行碳邊界調(diào)整機制，對石油基聚合物（塑料制品）等征收碳邊境調(diào)節(jié)稅（簡稱碳稅），這將對中國汽車整車及塑料制品的出口產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。

我校游翔宇副教授聯(lián)合加拿大生物質(zhì)產(chǎn)品研發(fā)中心和日本北海道大學(xué)，開發(fā)出一系列新型車用木質(zhì)素/聚烯烴復(fù)合材料，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油基聚合物（塑料制品），該新型復(fù)合材料通過原位改性增容技術(shù)和聚合物網(wǎng)絡(luò)增強技術(shù)使該材料在高達60%的天然木質(zhì)素添加量下，仍可保持良好機械性能，并滿足汽車用儀表盤、其車門內(nèi)板、保險杠等的國標(biāo)要求。同時，其原料成本較傳統(tǒng)聚烯烴材料可降低20%，并滿足碳稅的減免要求，對我國汽車等行業(yè)塑料制品出口的持續(xù)增長具有重要意義。

（核稿：強濤濤 編輯：劉倩）